好看的头像,日本天皇,香川真司

admin 2019-03-07 阅读:151


开篇先来提出一个问题:

奥迪Q8究竟是一款什么车?

Q7的运动版?A8的SUV版?



这款号称把轿跑车和SUV性格合而为一的新类型SUV,和保时捷新一代Cayenne、兰博基尼Urus 共用MLBevo平台。同时也都是这一代Q7和Q8的平台。那么,是不是当A8想变身成Urus,才变出来Q8?这张”蒙太奇”图片,把新A8和两部Q8融而为一,说明了Q8的基因。


Q8 PK Cayenne PK Urus


在这段日子,我把Q8(3.0 V6柴油版)、Cayenne S(3.0 V6汽油版)和Urus(4.0 V8汽油版)试得颇透彻。同是双涡轮增压器,动力反映了运动性格,谁更运动不言而喻。


650匹的Urus流着超级跑车之血,440匹的Cayenne S虽然换巴罗莫角了新平台变得更驯,但保时捷跑车的底子还在,5.2秒由静止加速至100km/h算有所交代。


至于Q8,它虽然披着比Q7更有运动风格的外衣,但我试的Q8 50 TDI只有286匹马力,静止加速至100km/h要6德米亚尼.3秒,算不上会令人兴奋的运动性能。

在操控方面,Urus可以说是我试过史上最强的量产版SUV,它比SUV中的操控王保时捷Macan GTS更厉害、引发更大的激情(只输动漫小萝莉在弯过弯之间的灵活转向) 。


而Cayenne S是减损了一点开跑车般的驾驶乐趣,像把功力过继到Panamera Sport Turismo,让Cayenne变成驾驶最沉闷的保时捷。


而Q8的操控感觉,像是升高了的A8。如果你觉得开着A8在盘山公路上飞驰有乐趣的话,那么你会觉得Q8也很有乐趣了,又或者会觉得它比A8多了一点点的乐趣。


那Q7和Q8相比呢?奥迪也很懂得如何调校运动化的操控,所以,当我们同样以运动模式去驾驶,Q8确实比Q7有更扎实和硬朗的表现,论”劈弯”的狠度也是Q老爷操8稍胜。

但好看的头像,日本天皇,香川真司这款只用上3.0柴油机的Q8并不是我们心目中的运动型SUV ,如果是用上双涡轮增压V8汽油发动机,再配上48V轻度混能系统,也许这样我们才有机会感受到A8变身奥迪版Urus的一点点影子吧。


Q8除了外壳造型,和一些SUV应具备的功能和设计之外,其他的都是A8的东西。

有人说Q张兴发槟榔8是Q7的运动版,但我觉得Q8是A8的越野版还更贴切。我认为A8并不想变成一部功能型的Q7,它更希望变成一部奥迪版的Urus。而当我们坐上Q8的车厢,除了感到更高人一等(离地距高了,坐姿高了)外,真的和坐在A8里没多大分别。


Q8车厢的空间通百艺视频很大,后排的乘客有着恍如商务舱的空间,而前坐的乘客可以享受那舒适的座椅。


在驾驶位置旁,Q8与A8一样有很多不同的按钮。那儿还有一个自动化的10.1寸屏幕,主要用来控制娱乐和导航系统。


而在中控台上有一块8.6寸的屏幕,用以控制冷气,座位位置等。这两块大屏幕都是以触控模式来操作,当你按下去时,屏幕会有震动和声音的反馈。声控的模式也有改善,只要你说出你想去的地方,导航系统便会启动路线图。

在辅助系统方面,Q8有一个像普通平板电脑一样大小傻儿焖锅的电脑作为主机,它收藏于主驾驶座下。它能控制5个雷达系统、6个镜镜头,12个超音波感测器和雷射扫描器。


测试的Q8的轮胎大小尺码为285/40 R22。 Q8车身长4.99米、阔2米影霜碎片及高1.71米,外型比Q7稍宽、稍短及稍低。新车轴距接近3米,应和Q7的实用空间差不多。后排为三座位格式,可根据需要作出纵向调整。把后座收折放平后,行李箱空间可增至1,755 公升。

Q8还配上了主动调校式气压悬挂系统及程式化操控的吸震筒。车主可透过Audi Drive Select去选择驾驶模式,例如爬山模式。车身的高度亦会在不同情况下升降,最刘继宏大幅度可达至90mm, 包括将车身从正常位置降40mm及升50mm。在行驶速度达70km/h时,车身便会自动降低25mm,而在动态模式,车身会再降多15mm。而将车身调高50mm的选项只限于在30km/h或以下。


这部Q8亦有选配四轮转向系统,后轮的扭转幅度可达至5度。在低速行车时,后轮的转向与前轮相反,可使回转半径减低大约一米,使Q8更加敏捷。在高速行驶时,后轮会徐湘婷跟随前轮向同一方向转,这有母子视频助提高稳定性,特别是在转线时。


我们在弯路试驾时,便很享受到四轮转向所带来的转向灵活感,在高速入弯时更从容地操控,后座的横向加速感觉亦减低了。我们更深深体会到,Q8在行驶时稳定性明显比Q7高,成功地消除了Q7走起来悬挂像浮在空中的感觉。


Q8的quattro则因应着SUV的需要,标配了纯机械式中央差速器,将动力按40:60比例分配至前轴和后轴。用户还可以选择将大多数动力分配至前轴,获得更好的驱动力。悬挂对Q8的运动操控性发挥了重要cf生化酒店卡厕所作用,五连杆前后悬挂大部分都采用铝制材料。


Q8提供三个悬挂配置版本。最高级的是选配自适应空气悬挂,它提供了包括越野模式在内的七种不同驾驶模式。

在越野模式状态下,Q8受益于quattro全时四驱系统、短前悬和大离地间隙——自适应空气悬挂版本离夜染君墨皇地间隙可达254mm、标准悬挂版离地间隙为220mm。

电子底盘平台可感知车辆的倾斜角,并将信息显示在MMI显示器上,供驾驶员参考。在6%以上的陡坡道上,陡坡缓降控制以自动制动输入提供支持。系统可以保持驾驶员设定的速度(最高30km/h),使驾驶员可以专心应对地面状况。车身高度可调高90mm。


Q8开启了越野模式,一般的沙地是绝对没有问题的。我们在沙漠和高原地带之间,用Q8来走白鸟美丽物语松软的沙路轻轻松松的;在碎石路上,它的吸震效果不比Q7弱。

如果遇上百年一遇的暴雨又如何?我们选了一条小河涉水而过。 Q8的涡沦引擎与那八速自动变速箱可算是完美的组合。在舒适模式时,即使在崎岖的山路行走,汽车还是非常稳定;启动运动模式,你可以感受到Audi特意为Q8准备的爆发力——车身会降低,避震330zz亦变硬,让高速过弯时更稳定。


虽然Q8不是Q7的运动版,但总有记者会问:「有了奥迪Q8,那么Q7怎样啦?」可能这Mdoxhide是奥迪市场部,最不想回答记者的其中一个关于Q8的问题。其对手如奔驰,有了GLE,又加上GLE Coupe,又如宝马,有了X5湖南城市学院智慧校园 ,再来一部X6,他们也曾经被问过类似的问题。

无论是宝马或奔驰,他们给出来的答案都大同小异:「两款车其实都是一样的,不同的只是外形的变化,是为了满足车主的不同品味而造。」

虽然如此,这是像违反了地心吸力一样的倒转逻辑,就是像Q8这类型的车,实用性减了,售价却提高了,开起来没大差别,只是让外面的人觉得你有点与别不同,但它又称为运动性能的SUV,但它又具有更大的诱惑力让你更想拥有。


这一代的Q7于前年才面世,当时是科技最先进的SUV,但不到两年,它被Q8一举超过。那么Q7的卖点只剩什么?是奥迪唯一七座位的SUV?我们就吃着瓜子看看车厂的市场及销售部如何拆解泓宣尹南风了。

总括来说,Q8的定位比Q7高,从它的定价76,3殷无双君上邪00欧元(折合约695,200港元)起便可反映得到。我认为Q8的设计踏实华丽,这不但能吸引新买家,还能吸引Q7的用户。