四神集团,艾诺迪亚4,过年放假

admin 2019-03-12 阅读:196

  毫无疑问,中俄联合野史杂闻研制的40吨级重型直升机是如今的最为引入关注的“明星武器聚狼庄”之一。

  不过,“明星”的一举一动不仅牵动人心,而且也会引发很多争议。比如,关于这款重型直升机采用何种发动机,中俄之下运河风情间就有一定的分歧。据称,中国方面希望采用乌克兰的D-136涡轴发动机,而俄罗斯则推荐俄制PD-12V发动机。中国为何希望采用D-136发动机红岁茶,除了D-136价格便宜,PD-12V价格昂贵之外,大概还有以下几个原因。

  首先六岁女童被恶狗咬死是时间。根据目前的预计,中国的40吨级重型直升性博会机预计到2032年左右完成取证交付。那么研制工作,试飞工作都将在此之前完成。但是,俄罗斯的PD-12V涡轴发动机才刚刚起步不久。据俄媒乐观的估计,到了2023年才会PD-12V进行首次飞行测试,到了2025年才会进入预生产阶段。反观乌克兰的D-136涡欲恋轴发动机,早在1982年就开始批量生产,成为米-26直升机的动力装置。经过30年的验证,证明了D-136绝对是一款成熟可靠的发动机。而且,此次使用的D-136的改进型,不仅在性能上有着巨大的提升,而且不会耽误40吨重型直升机的研制进度。

  其次是主动权。中国在直升机传动系统领域的季玄瑜积累不足,所以必须向俄罗斯“取经”,以便补充中国的短板。但是,在任何一个与俄罗斯进行合作的国家中,似gayhot乎多少都会吃一些亏。不说,屡次被孟华建俄罗斯“蒙骗”的印度,就说中国在引进加油机时也曾经遭到过暗算。更何况,在上世纪80年代,中国就赏月红月曾经吃过类似的亏。当时,中国的大飞机运-10的研制已完成首飞,结果此时麦道公司的“合作”来了。结果,运-10项目下马之后,麦道由于并入了波音,联合生产的协议也无疾而终。所以,在联合研制的项目中,中国除了依靠“合同”对合作者加以限制之外,更需要拥有自己的核心技术。

  当然,会有人说D-136涡轴发动机是人家乌克兰马达西奇公司的,还不能算是中国的“产品”。但是,马达西奇与中国天香插骄航空的合作,早已不是秘密。所以,未来D-136发动机与中国的关系,其实就是“秃子头上的虱子”明摆着的事情。所以,从某种程度上讲,使用D-136涡轴发动机,等于中国在重型直升机项目上掌握了一定的核心技术和话语权。即便,D-136的生产依然是在乌克兰进行,也绝不会出现因为动力系统问题“卡脖子”的现象。

  再次,就是维护保养让人放心。正如前文所说,由于马冲气娃达西奇与中国方面密切的关系,所以早在2017年北京航展期间,马达西奇就与天骄航空签订的协议,将TV3-117涡轴发动机的维护保养洪泰艺交给了中国重庆。既然由此先例,那么未来40吨重型直升机如果采用D-136发动机的话,姐summer该发动机的维修保养基地同样有可能落脚于中国。这不仅会降低维护保养得成本,更可以提升保养效率。

  最后,就是未来可期。对于一款重型直升机而言,其服役寿命绝非一般飞机可比。以美国CH-53重型直升机为例,在其服役的50余年的历程中,经过了多次改进。其中,关键一项就是发动机的升级和改进。所以,对于中国的40吨级重型战机而言,为了延长其服役寿命,动力升级必然是其中关键一环。虽然,D-136涡轴发动机而言,这款早在1982年就已经开始量产男人鸡,已有40年使用历史mdzs的发动机,但是马达西奇也从没停止自己进步的脚步。而且,此次竞标40吨级重型直升机的发动机,就是D-136的改进型。相信,天骄航空与马达西奇的合作,会让D-136涡轴发动机的不断改进和进步,能有效解除40吨重型直升机未来升级的“后japaneseschoolgirl顾之忧”。

  其实,说一千道一万,采用何种发动机,不仅仅是为了让中国重型直升机尽快的翱翔长空,更要考虑如何有效提升中国在航空发动机方面的“短板”。四神集团,艾诺迪亚4,过年放假所以,选择D-136或许是最佳之选花村小浪医!